Вопрос к jurgos'у. Ракеты какого полка Вы транспортировали в Ледяную, если помните?

Почему спрашиваю? Дело в том, что в далеком 1974 году я в составе эшелона сопровождал 10 вагонов с новыми ракетами 15А20 и 3 вагона с комплектующими + вагон-теплушка из арсенала в Хризолитовом (Свердловская обл.) на Ясную. Боекомплект был предназначен для 7-го полка, хотя я служил в то время в 4-м ст. инженером группы - может быть, мы с Вами обеспечивали транспортировку одних и тех же ракет?

В то время не считалось "дебилизмом" выполнять задания командования, не связанные с выполнением своих непосредственных служебных обязанностей. Даже в мыслях не было выказывать какое-либо возмущение по этому поводу.
Так вот - начальником эшелона и одновременно персонально ответственным за прием в арсенале и сохранность, транспортируемого на всем пути следования, ракетного вооружения был я - в то время лейтенант, хотя начкаром был ком. взвода (тогда еще) рэзм, ст. лейтенант Саратовцев (35 лет от роду). С нами было 2 сержанта и 4 солдата. В теплушке, предоставленной нам в Хризолитовой, так же как и у Вас была только буржуйка и нары.
Время в пути: Ясная - Хризолитовая - 3,5 суток в плацкартном вагоне с металлическим неподъемным ящиком (2 ПМ, оружие караула и боеприпасы) и двумя пустыми (без спирта) двадцатилитровыми канистрами для воды на обратный путь. Хризолитовая - Ясная - 12 суток в теплушке + 13 вагонов в составе гражданских товарняков.
Время года - ранняя весна (март - холодрыга и в Сибири и в Забайкалье, снег, вьюга и т.д.)

В Хризолитовой я лично принял все 10 ракет с наддутыми баками в контейнерах, проверив по 7 «контровок» с каждой торцевой стороны вагона и каждую дверь опломбировал личным пломбиром. Каждый ящик, загружаемый в три вагона, также был принят по описи и опломбирован. В теплушке были дрова и сухой паек для 8 персон на 2 недели.
В пути следования «литерного» эшелона, через каждые 500 км (практически один раз в двое суток), мною лично в течение около 4-х часов на очередной станции проводилась проверка крепления каждого контейнера с обеих сторон. Для этого на морозе необходимо было удостовериться в исправности пломбы на каждой двери вагона, сорвать ее, войти внутрь вагона и на ограниченном пространстве в темноте (естественно с фонариком) проверить наличие «растяжек-контровок» в 7-ми местах. В случае обрыва одной или нескольких из них необходимо было восстановить «контровки», закрыть и опломбировать вагон, а также составить акт, подписав его у начальника станции, на территории которой проводилась проверка.

Подобных случаев в пути было два. Естественно, что начальники станций, ни за какие коврижки, не хотели подписывать акты и брать на себя ответственность, не видя существа претензий, т.к. в вагоны их никто не допускал. А в Красноярске нас вообще «скинули с горки» - в теплушке с буржуйки слетела кастрюля с кашей, крепления, как выяснилось позже, нарушились в 7-ми вагонах. Тут же подали тепловоз и стали цеплять наш «литер» к очередному товарняку. Пришлось прибегнуть натурально к угрозе оружием – караул реально щелкнул затворами, а мой пистолет был приставлен к голове машиниста.
Сейчас это может показаться смешным. Но ни мне, ни машинисту было не до смеха.

Через 6 часов проверки, после восстановления «контровок», составления акта и, выслушав от начальника станции все, что он думает о военных, мне удалось дозвониться до КДС дивизии и доложить обстановку. Еще через полчаса, получив «по башке» от кого-то из МПС, начальник станции подписал акт, и мы отправились дальше.

На всем пути следования воду и дрова для обогрева добывали (но не крали) сами (без помощи военных комендантов, коих и в глаза не видели), и ни на кого не жаловались и не обвиняли. Начкар с двумя бойцами + 1 ПМ и 2 АКМ «по-хорошему» договаривался с машинистами, если остальные не успевали пополнить запасы на очередной станции. Личную гигиену, несмотря на полевые («железнодорожные») условия, соблюдали строго – вплоть до чистки зубов каждым солдатом.

После прибытия на ТП Ясной сдал все опломбированные вагоны и акты начальнику ДТС дивизии на 6 площадке. В зоне отдыха ДТС все, в т.ч. солдаты, помылись, привели себя в порядок, «кемарнули» и утром на мотовозе были доставлены на ППД.

Так было 36 лет назад и без всякого юмора.

Р-105 брали с собой иногда 10-е номера на выезд, (на случай поломки или когда застрял), звязи действительно по ней не было. Может быть из-за условий горного рельефа местности, может из-за срока службы этих станций - сказать трудно. Когда тренировали РАП выйти на связь по Р-105 они тоже не могли, по крайней мере я таких случаев не помню. Хотя в Ростовском училище на кафедре "Системы и средства связи" (по моему №43) при изучении этой станции радиосвязь была.

Чьи ракеты мы везли в Ледяную я уже не помню, да и в принципе нам никто этого не говорил. С нами был опечатанный мешёк с документацией, плюс металлический ящик с оружием. Со мной ехали прапорщик Низамбиев Азат и три солдата. Вагоны мы сами не плмбировали, они уже были опломбированы, на осановках солдаты и прапорщик охраняли вагоны. Особой разницы между "тырили" и добывали сами не вижу, в армии это называлось проявить смекалку.

Приказы в армии естественно не обсуждаются, а выполняются. Тогда естественно никто и не возмущался. Вопрос в другом, что "на одного раба было тридцать три прораба". Посылали в караул одного полкового офицера сменившегося с БД, а сорок человек из управления дивизии в туфлях и шитых фуражках этим процессом руководили. Это не упрёк!

Если роль дежурной смены охраны и обороны полка с её караулами и как некотррые выражаются "обкуреными солдатами", и умными 10-ми номерами была настолько не существенна, то о чём мы вообще говоритм на ракетном форуме! Или Вы забыли что такое БМДС с утеплёнными дугами ( тентованный 131-й ЗИЛ ) для л\с ДСООП, или когда зимой район при отключении ЛЭП "садился" на дизеля и как мы заставляли солдат в караулах отключать СКБ для уменьшения нагрузки. Давайте поговорим о службе тыла в таком случае, и как полковник Пашкин (нач.тыла дивизии) вместе с БМБО мужественно сражался!

Прежде чем обсуждать сложившуюся ситуацию, позволю себе сформулировать основные цели создания сайта:
1. Объединение в виртуальном пространстве бывших и настоящих военнослужащих, членов их семей, гражданского населения, когда-либо служивших или проживавших в гарнизоне пос. Ясная, в том числе и в настоящее время.
2. Восполнение пробелов в истории забайкальского края, Забайкальского военного округа, в части касающейся дислокации и жизнедеятельности соединений и частей Вооруженных Сил СССР и России, размешенных в разные годы в пос. Ясная.
3. Удовлетворение ностальгии людей по своему прошлому и интереса к настоящему и будущему пос. Ясная. Организация их общения по интересам.

Теперь обратимся к некоторым цифрам. Их не очень много - чтобы вас не утомлять, но говорят они о многом.
Наш сайт создан 17 апреля прошлого года, т.е. практически существует 9 месяцев. На сайте опубликована масса необычной информацией и малоизвестных фактов из истории края. Имеются данные, ранее скрытые в интересах режима секретности, о войсках, дислоцировавшихся непосредственно в пос. Ясная и сопутствующих ему площадках размещения войск, о характеристиках вооружения и техники.
На сайте размещена фотогалерея в виде фотоальбомов, рассказывающих о прошлом и настоящем военных и гражданских объектов. Всего выложено 1 059 фотографий в 8-ми категориях.
Всего на сайте создано 73 темы, на которых зарегистрировано 1 676 ответов, т.е. в среднем – 6 ответов в день.
За это время на сайте зарегистрировались 419 пользователей (в среднем 46 человек в месяц). Из них только 76 человек (18%) оставили более одного сообщения на форуме. 30 пользователей (7%) поучаствовали в форумах только один раз. Остальные 313 (75%) не пожелали участвовать ни в одной из 23-х тем на военном форуме (47 рд – 290 ответов), ни в одной из 50-тем на гражданских форумах («Яснинский базар» в это число не вошел).
Казалось бы, что основные цели выполнены. Очевидно, что все, зависящее от создателей сайта, выполнено, практически, в полном объеме. А вот, относительно объединения и организации общения, посложнее, так как это зависит от нас с вами.

Теперь, спросите себя – сколько человек, начиная с апреля 1961 года (дата формирования 47 рд), служило и служит, проживало и живет вплоть до настоящего времени (фактически, почти за 50 лет)?
Я отвечу сам – с учетом организации изыскательских работ, строительства, постановки на БД, перевооружения, переформирования и замены - сотни тысяч (из них к ракетчикам относится не менее 80%).
И только чуть больше четырехсот человек (на сегодняшний день) сумели (или пожелали) найти в Инете какую-то информацию о своей молодости. Из них только 25% общаются на форумах, а на военном – и того меньше.

К чему все эти цифры? А к тому, что нас, нашедших этот сайт и друг друга в паутине очень мало. И этим надо дорожить. Очень трудно в этом мире найти, и очень легко потерять. И не важно, кем и когда ты служил, когда и в каком качестве проживал. У нас есть главный объединяющий фактор – служба в 47 рд РВСН на Ясной.

Каждый из нас в свое время проходил воинскую службу на различных должностях, нес боевое дежурство на боевых постах с разной степенью ответственности. Каждый из нас старался, при этом, выполнить все поставленные учебные и боевые задачи с честью и максимальной эффективностью. Не было у нас малозначащих должностей, не было у нас в дивизии «паркетных» должностей. Все служили не за страх, а за совесть, и наша 47 рд была самая боевая в Ракетных войсках.

Не есть плохо, что fare пришлось «трубить» срочную (это не его вина), он дослужился до сержанта, а мог остаться простым солдатом. Он старался, как мог, служить Родине. Выполнял свой долг с честью. Я в этом уверен. И ему тоже есть о чем поговорить и о чем вспомнить. (Кстати, относительно «обкуренных», для извинений не вижу причины, - посмотрите высказывания одного пользователя (не буду называть его ник) на стр. 4 в форуме «Взаимодействие войск» - «Уставняк» и на стр. 5 в форуме «47 ракетная» - «Мы творили историю РВСН» - и тогда поймете, кого я имел в виду, если вам резанет глаза и слух. Мне резануло). А Вам, уважаемый fara, я буду бесконечно благодарен, если Вы возьмете свои слова обратно (да и репутацию не грех было бы подсушить).
Не есть плохо, что jurgos, прежде чем стать командиром группы, служил начальником АСО. Я уже как-то писал, что это самый верный путь к командной должности. И не его вина, что во время его службы кадровым офицером, дивизию расформировали. И ему тоже есть о чем поговорить и о чем вспомнить.
Не есть плохо, что РАДИСТ служил в штабе дивизии, а затем в штабе армии, и был мастером связи. Он добился этого кропотливым трудом, большим желанием и усердием в службе (это нормально), что всегда в армии приветствовалось и отмечалось вышестоящими командирами. РАДИСТ начинал с низшей офицерской должности, как и все офицеры, попадавшие в войска. Но не все (к сожалению) смогли пройти наверх по служебной лестнице, а он смог. И ему тоже есть чем гордиться, о чем вспомнить, и чем поделиться.

Мы все уже повзрослели – большинству более 40 лет, а некоторым под 60. Все давно обзавелись семьями. У всех, наверняка, есть дети, и даже внуки. Мы все чего-то достигли и как-то приспособились на «гражданке». fara – юрист, jurgos – в строительном бизнесе, РАДИСТ – работает по своей любимой специальности, ну а мне пришлось сменить управление войсками на управление финансами. Мы все состоялись, слава богу, не бедствуем, есть крыша над головой (с такими-то специальностями).

Но нас всех «тянет» в нашу молодость, хочется вспоминать и говорить о том, что было и что могло быть, что было правильно, что нет. С кем-то, кто может понять, хочется поделиться своими историями. Давайте же не упускать этот шанс, нас не так много, чтобы расстаться и забыть друг друга. Мы же говорим на одном военном ракетном языке. Нас больше никто не понимает. Я это знаю и чувствую.

Предлагаю пересмотреть отношение друг к другу и прекратить бессмысленную пикировку, сменить тон и проявлять взаимное уважение. Если надо, подправлять и напоминать, но дружески, без упреков и провокаций, и без задирания носов. Я понимаю – мы все в душе остались мальчишками и до сих пор любим похвастаться. Но это же здорово. Только хвастаться сегодня надо по-взрослому.

Надеюсь, что вы меня понимаете и выскажете свое мнение…

На счёт тепличных условий. 10-й номер никогда не сидел за пультом, это делали 11-е номера сержант или прапорщик. Если считать поездки на ГАЗ-66 в 40 градусный мороз по району да ещё и ночью большим удовольствием, то я таких людей не встречал. Относительно окопов караул можно считать комфортным, но сидеть 2-3 недели в замкнутом и ограниченом пространстве, думаю не большое удовольствие даже психологически. Теорретически смены должны были делать через каждые 3-4 суток, практически делались через несколько недель.